 Fantástica Spa propicia vitórias inéditas, e Cristian Rudnick fatura 3ª etapa da Challenge
Não teve pra ninguém. Espantando uma nuvem negra que teimava em pairar sobre sua cabeça, Rudnick venceu em Spa-Francorchamps com extrema autoridade. A prova começou de forma caótica, com muitos pilotos deixando seus ‘autógrafos’ nas muretas da Eau-rouge. Alan Akbar, que havia vencido a Light um dia ants na mesma Spa, ficou pra trás. Sérgio Refkalefsky foi outro ‘premiado’, junto com Marcelo Camarinha e, realmente, muitos outros. Um dos favoritos, Gean Celso, foi também jogado para trás, sendo obrigado a fazer uma corrida de recuperação em ritmo alucinante. Uma simples situação, uma grande definição. Entre os primeiros, Pedro Mega segurava a turma, enquanto Rudnick abria muito. Rudnick foi aos boxes tranquilamente, com mais de 10s a frente do segundo colocado. Enquanto Fábio Pra, Maikon Pinheiro e Jeferson Richart eram limitados, Gean Celso vinha atropelando a concorrência com um ritmo alucinante. Outro que se beneficiou dos acidentes e das disputas foi o surpreendente Ernesto Brock, que largou em último e, antes da metade da prova, já andava entre os 10 primeiros. Ne me quitte pas, Il faut oublier…Tout peut s’oublier… Ah Spa. Bélgica. Terra natal de Michael Le Brel, compositor e intérprete de uma das canções símbolo da música francesa, carregadíssima de drama, desespero, lamúrias e amor. ‘Ne me quitte pas’ fala de uma relação tempestuosa, que vai chegando ao fim sob o desespero de um homem, que pede para que os tempos de desentendimento passem, pois tudo pode e deve ser esquecido. Como a pista não absolutamente nada a ver com isso, muita gente teve a relação com Spa encerrada sem choro nem vela. 9 pilotos abandonaram dentre acidentados e sem combustível, com caso notório de prejuízo para Leonardo Sampaio e Fábio Sakita, que precisam procurar proteção divina urgentemente nessa temporada. Como diria Bezerra da silva: ‘Só a vi faca voar! Só vi a faca voar, voar, voar só vi a faca voar!’ O final da corrida foi eletrizante. Sérgio Refkalefsky tentava uma ultrapassagem sobre Jonatan Richart. os dois se enroscam pelos bigodes e Alan Akbar agradece as duas posições, chegando em 8º. Agora olha o calvário do sujeito: Sérgio fica sem combustível na última curva. Não é de lascar?! Já Fábio Pra vinha feito uma égua doida pra cima de Pedro Mega, que sofria muito com perda de desempenho de seu carro. Fábio colou e passou a pressioná-lo de forma bastante incisiva. Trocaram posições algumas vezes. Quem, de novo, se beneficiou disso? Gean Celso. O rapaz já vinha em 4º, embutido na briga à sua frente, esperando uma sobrinha. E ela veio. Na´bus stop, Fábio Pra e Pedro Mega emendam os bigodes e Gean coloca o carro pelo lado da briga, alcança o 2º posto, contorna a Le Source e finaliza uma vigorosa corrida de recuperação com um belo 2º lugar. Pedro Mega fechava o pódium com Fábio Pra em 4º. A classificação ficou apertadinha. Com a regra dos descartes, cada piloto pode eliminar seu pior resultado. Isso embola tudo. Aplicando o descarte, Rudnick lidera com 62pts, seguido de perto por Gean Celso com 59pts e Pedro Mega com 56pts. Por equipes, a Sinister continua liderando folgada com 164pts, seguida pela Knights Motors Team com 84 e pela taurus Motorsports, que vem com 38pts. A próxima etapa da VPg Challenge ocorre dia 8 de julho no circuito de rua de Las Vegas, EUA. Cuidado com os muros e até lá! O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. |
O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. Matéria completa em breve… |
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A liga VPG, desembarca na Bélgica depois de duas etapas na França. Hoje, dia 14.06.2010, a partir dàs 21h45min, com transmissão ao vivo, começa a 3ª etapa da segunda temporada de 2010 no circuito de Spa-Francorchamps. A categoria que abre a terceira etapa hoje é a VPG Master, com seus carros de Gran Turismo, super velozes, seguido pela categoria Fórmula VPG Open na quarta-feira, dia 16.06.2010. Na próxima semana, completamos a terceira etapa de todos os campeonatos no circuito de Spa-Francorchams com as categorias VPG Pró, na segunda-feira, dia 21, VPG Light, dia 23 e VPG Challenge, dia 24.06.2010. Todas as categorias são transmitidas pela Race Brasil a partir das 21h45min. O circuito será Spa-Francorchamps na Belgica, considerado uma das pistas mais desafiadoras do mundo, principalmente devido a seus trechos em alta velocidade, com muitas curvas rápidas. Spa-Francorchamps é um dos autódromos favoritos de pilotos e fãs de corridas. Com seus sete quilômetros de extensão, 71% do traçado é percorrido por um Formula 1 com aceleração total. A famosa curva Eau Rouge, uma das mais temidas por todos os pilotos em todo o mundo, é feita acima dos 300 km/h. Com exceção da curva La Source e da chicane Bus Stop, todas as curvas do traçado são comumente feitas por um Formula 1 a velocidades superiores a 140 km/h. A pista também possui o maior trecho em declive de todo o calendário da Fórmula 1. A partir da pequena reta que antecede a curva Rivage, são percorridos mais de 2,5 quilômetros em uma descida que só acaba cerca de setenta metros após a curva Stavelot. Michael Schumacher é o maior vencedor na F1, com seis vitórias. – Acompanhe a pontuação de nossos campeonatos no SLS: www.ligavpg.com/sls Conheça, participe, torça por nossos amigos e interaja com a transmissão ao vivo, on-line pela Race Brasil, mandando mensagens e participando da arquibancada virtual. A transmissão é livre e gratuita para todos os internautas. Ainda estamos com inscrições abertas para algumas categorias. Informações: Liga VPG – www.ligavpg.com Site de transmissão on-line parceiro da Liga VPG: Apoio: – Blog Carros e Corridas: http://sobrecarrosecorridas.com.br/ Fotos do circuito de Spa-Francorchamp:
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Automobilismo virtual, emoção real.
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Com muitas Batidas e acidentes graves, Médicos, Para-Médicos e “Funileiros” trabalharam bastante em Magny Cours. Depois de um qualify acirrado com Anderson Bastos em 1º, Rafael Nunes em 2º e Giba Barreta em 3º a corrida já começou quente mostrando como se desenrolaria as primeiras voltas. Logo na primeira curva da saída dos boxes um acidente provocou danos e desistências de alguns pilotos que sofreram sérias avarias em seus carros, os ponteiros Anderson Bastos e Giba Barreta tiveram que antecipar o pit-stop justamente por causa disso, mas por infelicidade A. Bastos fez um pit muito longo e o mesmo acabou voltando em 14º e G. Barreta em 12°, com isso começou a se definir os novos ponteiros que passaram a ser Rafael Nunes em 1º, Jeferson Richart em 2º e Domingos Frias em 3º. Em uma excelente corrida de recuperação, Mike dos Santos que não fez o seu qualify e largou em último, nesse momento já apontava na 4º colocação. Na segunda volta outro acidente, mas agora foi na chicane depois da entrada dos boxes, onde Flávio Lumbreras, André Vial, andré Castanheira, Marcelo Matos e mais alguns pilotos quiseram testar a resistência do muro de contenção instalado na saída da segunda perna da chicane (rsrsrsrs…) e acabaram abandonando a prova seguidos logo depois por Samuel Viana, Felipe Nardi, Luiz H. Costa, Chico Inglês, Jorge Hernandes e Jonathan Richart. Lá na frente, em outra batalha, Jeferson Richart pressionava muito Rafael Nunes que não conseguia abrir vantagem, até que e uma linda ultrapassagem por fora, numa curva lenta e tensa, Jeferson assume o 1º posto da corrida. Giba Barreta abandona aos 35 minutos de prova e para se ter uma idéia, neste momento, dos 20 que largaram só 11 estavam na pista… No entanto, muito mais estava para acontecer… Aos 25 minutos, Jeferson Richart, faz sua parada, mas acaba rodando sozinho na entrada dos boxes o fazendo perder muito tempo, Rafael que não é bobo, nem nada, se manda seguido por Júlio Cezar ,que assume a segunda posição. Jeferson Richart depois de rodar mais uma vez, agora na primeira volta depois do seu pit-stop, como se já não fosse o bastante o momento de instabilidade vivido, ainda teve que pagar um drive-trough, mas como todo bom piloto se destaca nos momentos de dificuldade, ele ainda consegue superar Júlio Cezar e assumir a 2º colocação. Chega a vez de Rafael Nunes fazer seu pit e o mesmo na perde tempo, ao contrário, fez um pit de 16 segundos e assim colocava uma boa vantagem para ganhar a corrida. Depois de um “splash and go” de Júlio Cezar, Fábio Pra perde sua roda e tem que abandonar a corrida deixando Júlio em 3°, Jefferson Richart em 2º e Rafael Nunes em 1º, esse último vence a corrida com um fato curioso: Nos 5 minutos finais de corrida mostrando muito otimismo e confiança, Rafael Nunes já acenava para a “GALERA” e comemorava como nos velhos tempos de Ayrton Senna em suas inesquecíveis e lendárias vitórias em Interlagos. DESTAQUE Com um furo de reportagem a equipe da RACE BRASIL conseguiu com exclusividade conversar com o piloto Marcelo Matos diretamente do Hospital ao vivo durante a transmissão, onde ele falou da sua luxação no pulso e tranqüilizou seus fãs, colegas e amigos dizendo que estaria liberado pelo departamento médico para a próxima etapa na Bélgica em SPA Francorchamps, mas também nos deu a triste notícia que o seu colega Giba Barreta não teve a mesma sorte no acidente e estava no mesmo Hospital, mas que permanecia em coma induzido… Calma pessoal, isso é VIRTUAL! No final tudo ficou assim: 1º Rafael Nunes (A LA AYRTON SENNA) O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. |
A etapa foi realizada no Circuito de Magny Cours na França, dia 07 de junho e teve a transmissão da Race Brasil. A pista é desafiadora e possuidora de curvas arriscadíssimas com freadas fortes, misturando curvas de alta, como a Grande Courbe, e curvas bem fechadas, como a Adelaide. Há várias retas onde as velocidades atingem valores bem elevados. Por isso as ultrapassagens são complicadas, necessitando enorme concentração do piloto tendo em vista o alto grau de risco que se corre com a manobra. Jeferson Richart(4Fun) marcou a pole, Anderson Bastos(VMax) ficou com a segunda posição na primeira fila. Tarcilo Assis(Flash Power) foi o terceiro no grid e completou a segunda fila o piloto Sergio Refkalefsky(Viracopos). Na largada, Jeferson mantém a primeira posição e Anderson queima a largada. Tarcilo e Sergio mantém suas posições. Na segunda volta, Anderson passa pelo pit pagando o drive tru recebido como punição. Tarcilo e Sérgio assumem respectivamente a segunda e a terceira posição. Sergio escapa juntamente com seu companheiro de equipe, Adriano Max (Viracopos), na saída forte de um dos “S” do circuito e, assim como Anderson, volta no meio do pelotão. Enquanto isso, Jeferson e Tarcilo continuam abrindo vantagem em relação ao terceiro colocado Jorge Hernandes (Potenza). Fabio Sakita (Flash Power) que também vinha com um ritmo forte, acabou errando e também caindo algumas posições no grid. O que se viu a partir daí foi a escalada dos três pilotos Anderson, Sergio e Fabio no grid de classificação da prova. Além das ultrapassagens e pelo beneficio de quedas de sinal por parte de outros pilotos, os três galgaram muitas posições. Anderson e Sergio chegaram a andar nas 11 e 12 posiçoes durante a prova. Vieram as paradas obrigatórias de box e nesse momento as coisas começaram a se desenhar. Com a mesma estratégia Jeferson e Anderson retardam a parada para alem da metade da prova. Tarcilo, Sergio e Adriano também vieram aos pits, cumprindo a obrigatoriedade, porem um pouco mais cedo. Depois dos pits, Jeferson mantinha a ponta com Tarcilo em segundo, Anderson em terceiro e Sergio em quarto. Com um ritmo forte e constante, Anderson ultrapassa Tarcilo faltando duas voltas para o final, enquanto Sergio vinha forte na quarta posição. Ao final, Jeferson venceu de ponta a ponta, fazendo as pazes com a vitória na categoria em que é o atual campeão. Anderson foi o segundo, Tarcilo o terceiro e Sergio o quarto. Jonatan Richart (4Fun) ficou com a quinta posiçao e Ernesto Brock(Skyline) completou em sexto, com Fabio Sakita a menos de um segundo em sétimo. O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. |
Corrida cheia de alternativas marcou a segunda etapa da VPG Challenge Desde a briga pela pole, ficou claro que a disputa em Magny-cours seria muito acirrada. Pedro Mega largou em primeiro, muito bem, seguido de perto por Gean Celso. Mais atrás, Fernando Siggelkow lutava com Alan Akbar. Os 4 primeiros imprimiam um forte ritmo, enquanto os pilotos que vinham mais atrás se envolviam em acidentes e disputas que os distanciavam ainda mais do pelotão da frente. Jeferson Richart, por exemplo, teve dificuldades para alcançar a 5ª posição. Quando enfim conseguiu e ultrapassou Akbar em um erro do piloto potiguar, tomou o troco 2 curvas depois, colocou 2 rodas fora da pista e perdeu contato mais uma vez. As grandes brigas no pelotão da frente estavam apenas começando. Pedro mega seguida sendo caçado por Gean Celso, que era seguido por Cristian Rudnick e Alan Akbar. Na volta nº 9, várias trocas de posição se seguiam, com Rudnick tomando o segundo posto de Gean, e Akbar caindo para 5º, sendo ultrapassado por Siggelkow e Maikon Pinheiro, uma grata surpresa na etapa. Tudo o que Pedro Mega precisava. Gean lutava palmo a palmo com Cristian Rudnick, perdendo contato com o líder, vendo Akbar, Maikon e Siggelkow manterem uma distância confortável para os dois. À partir daqui, a corrida praticamente se decidia em seu vencedor. Esqueçam Pedro Mega. A vitória foi repleta de autoridade e tranquilidade. As sábias escolhas A corrida se seguia com muitas brigas, e os trabalhos de box tiveram início da volta nº11, quando Cacá Santos teve a honra de iniciar as visitas. A grande maioria dos pilotos optou por uma estratégia equilibrada, com um trecho parecido com o outro em se tratando de distância. Não parece ter ido apenas coincidência todos eles não conseguirem andar em um bom ritmo ou, no mínimo, não terem um rendimento de pneus adequado a ponto de poderem forçar um ritmo. Não coincidentemente, os 5 primeiro fizeram um trecho longo, de 20 voltas em média. Pista fria, carros pesados, mais atrito, mais aquecimento de pneus. Pista quente, carro leve, forte ritmo de prova. Parecia ser essa a leitura adequada. Assim, os campeões de “longevidade” na pista foram Pedro Mega, Gean Celso, Alan Akbar e Fábio Pra. Na voltas das paradas, Pedro Mega liderava, com Gean Celso em segundo, seguido por Cristian Rudinick e por Adriano Max e Alan Akbar. Sim, Adriano, que, ao conseguir fugir do balaio de gato que consistia o pelotão intermediário, marcou voltas rápidas o suficiente para colar e até ultrapassar e tomar o troco de Akbar, antes de pararem. “Cheguei, e vou bagunçar essa briga de vocês!” Adriano empreendeu uma caçada a Rudnick, conseguido a muito custo a ultrapassagem, deixando-o para trás. Adriano ia para uma confortável terceira posição, vendo Akbar e Rudnick brigando pelo 4º posto. Ao rodar em uma passagem pela zebra, Rudnick fica para trás, e Akbar aumenta o ritmo em busca de Adriano. O surpreendente desempenho do piloto cearense não permitia a aproximação do potiguar. O duelo nordestino parecia fadado a uma mera perseguição. Parecia. Bagunceiros são punidos Dizem que quando você faz algum “pacto secreto” com forças ocultas e duvidoas, como aquela questão do vudu no final da temporada passada, você fica “na mão do santo”, à mercê de seus caprichos. Só pode ser. O “santo” soprou algo no ouvido de Adriano, que rodou sozinho, milimetricamente o suficiente para Akbar passar e Rudnick colar. 1 volta e meia de um grande pega. Adriano colocava de lado e Akbar, em postura completamente defensiva, fechava a porta. Adriano tentava pegar o vácuo, puxava de lado e Akbar quase que em sincronia, ocupava a linha interna. O traçado defensivo de Akbar propiciou a chegada de Rudnick que, em um lance de pleno oportunismo, deu a segunda cacetada na bela corrida que Adriano vinha fazendo, o ultrapassando em um lugar improvável, garantindo a 3ª posição de Akbar, seu própro 4º posto e deixando Adriano em 5º. Uma mera distração e Adriano Max perdeu um pódium certo, que coroaria uma corrida de recuperação espantosa. A corrida, pelos que correm “Foi um trabalho em equipe. O time preparou um acerto muito bom, e eu apenas refinei. Conseguia tempos constantes. Foi um ótimo resultado.” (Pedro Mega) “Uma corrida muito forte. Estava acompanhando bem o Pedro mas tive brigas que me fizeram perder tempo.” (Gean celso) “Quase tive um orgasmo quando vi o Adriano atravessado na curva!” (Alan Akbar) “Vou amanha nos capuchinhos me benzer!” (Sérgio Refkalefsky) “Rodei em uma curva fácil demais, sozinho! Entreguei o ouro ao Alan! Já estava até pensando o que falaria na entrevista.” (Adriano Max) “Minha estréia na liga. Curti muito a corrida, mod, pista e atitude dos pilotos… todos estão de parabens!” (Maikon Pinheiro) Ah, Spa! “Trabalhos” feitos, banhos de sal grosso tomados, a VPG Challenge desembarca para sua 3ª etapa dia 24 de junho na lendária Spa-Francorchamps, Bélgica, com transmissão ao vivo pela Race Brasil. Nos vemos na Eau-rouge! |
Muitas emoções aconteceram no circuito frances de Magny-Cours. Na classificação o líder do campeonato, Marcos Antunes (Hp Racing Team) so conseguiu fazer o 4º melhor tempo, mas sua equipe explicou que foi devido ao lastro de 30(Kg) conseguido na vitória da etapa passada, mas ele estava preparado para a prova. Aa pole ficou com o piloto Marcelo Kropf que na etapa de Djon não completou a prova devido ao problema na suspensão do seu carro, seguido por Alan Carvalho da Taurus e Gean da equipe Sinister. A largada foi marcada por muitos pegas e dispudas, nisso quem largou muito bem foi o piloto Gean Celso que de terceiro conseguiu pular para segundo e manter a disputa até o cotovelo, a curva mas disputada do circuito, onde os pilotos vem de pé baixo e precisam reduzir ao máximo. Quem não conseguiu largar bem foi o piloto Marcos Antunes que perdeu várias posicões na 1ª volta, mas pensando no campeonato nao pressionou no inicio e tentou manter o rítimo para tentar ultrapassar os pilotos na sua estratégia de box. Outro piloto que não se deu bem na largada foi Kaue Lessa, que de 7º caiu para 16º na primeira volta. O circuito favorece a muitas ultrapassagens e a escrita foi vista durante toda a prova, muitas disputas, várias estratégias diferentes, acidentes, as posições mudavam toda hora. Mas na liderança o piloto Marcelo Kropf foi foi mantendo sua tocada e só perdeu a posição na parada de pit-stop, que aconteceu na 16ª volta, o piloto Gean Celso numa bela estratégia, assumiu a liderança levando ate o final da prova. Após o final desta etapa, a classificação ficou embolado e os pilotos passaram a somar mais peso de lastro para a 3ª etapa que promete esquentar ainda mais o campeonato com 2 pilotos somando 51 pontos! O pódio ao final ficou assim: O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. |
No automobilismo real, domingo é dia de velocidade e adrenalina no Autódromo Internacional Virgílio Távora. As máquinas já estão sendo preparadas para o Racing Day Ceará no próximo fim de semana (5 e 6 de junho) no autódromo do Eusébio com a realização de provas de motovelocidade, Marcas, Fórmula V 1.8, CTM e a Superturismo 2010. O evento é promovido pela Federação Cearense de Automobilismo, com o apoio do Governo do Estado do Ceará. Até o momento, 26 pilotos já confirmaram presença na etapa de abertura da Superturismo, que estreou novo chassi e carro em 2008. Neste ano de 2010 pretende fazer história com nova motorização, passando dos já superados motores 1.6 da GM para os Duratec 2.0 da Ford, além de nova suspensão, as provas serão muito mais competitivas e disputadas. “Desde a semana passada toda diretoria e parceiros estão na luta para organizar e providenciar os últimos detalhes para a abertura da temporada 2010. Vai ser um grande evento e quem gosta de automobilismo deve prestigiar”, avisou o presidente da APT, Maurílio Reis. A prova da categoria será das 11h às 12h, no domingo (06/06), com transmissão ao vivo pela BAND para o RN e Ceará. “Estamos terminando os ajustes e definindo os últimos parceiros para poder oferecer uma excelente transmissão para os amantes do automobilismo”, disse o diretor de marketing da APT, Rodrigo Ventura. No último sábado, no autódromo, cinco pilotos novatos treinaram e fizeram testes nos carros e ficaram empolgados e ansiosos pela estréia. Franco Mendonça, Marcos Rola Filho, Wander Ferreira, Newton, Arthur e Pedro Dias aceleraram pelas curvas e retas do autódromo cearense. O carro do campeão Ênio Santos está em exposição no North Shopping, onde os curiosos podem conferir de perto a máquina da Superturismo. Já os veteranos contam as horas para poder entrar na pista e lutar pelos primeiros lugares: Tuta Sancho, Ênio Santos, Mano Rola, Raul Fontenelle, Pedro Virgínio, Rodrigo Ventura, Rodrigo Frota, Marcos Donizete, Vicente Paiva, Paulo Holanda, Edinardo Rodrigues, Marcos Nunes, Daniel Busgaid, Adriano Rabelo, Cléber Brasileiro, Maurílio Reis, Léo Santos, Fernando Pessoa, Geraldo Rola, Marcos Nunes, entre outros. CALENDÁRIO SUPER TURISMO 2010 1ª Etapa – 6 de junho de 2010 A entrada será 1kg de alimento não-perecível que será doado para a Associação Regional da Caridade São Vicente de Paula -Fortaleza/CE. Fonte: Blog Carros e Corridas Site : Super turismo |
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Veja a matéria sobre a liga VPG no Jornal Diário do Nordeste: Endereço: http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=793856 |
O circuito francês de Magny-Cours acolhe a segunda etapa da Liga VPG. O automobilismo virtual entra em cena mais uma vez com a LigaVPG abrindo hoje a segunda rodada de seus cinco campeonatos, a partir as 21h45min, com transmissão ao vivo, da categoria VPG Master. A segunda etapa começa hoje com com a categoria Master, que promete trazer emoções para quem assistir os super carros desta categoria de Gran Turismo, em seguida na quarta-feira teremos a categoria Open, dia 02.06.2010. Para finalizar a segunda etapa de todas as categorias no circuito de Magny-Cours, correm na próxima semana, a categorias Pró, na segunda-feira, dia 07, a categoria Light, dia 09 e a categoria Challenge, dia 10.06.2010. Todas as categorias serão transmitidas pela Race Brasil em novo horário, a partir das 21h45min. O Circuito Francês de Nevers Magny-Cours é um circuito próximo às cidades de Nevers e Magny-Cours, na França. De 1991 a 2008, foi a sede anual do Grande Prêmio da França de Fórmula 1. Foi construído na década de 1980, A pista tem 4.411 metros, O último vencedor em 2008 foi o piloto brasileiro Felipe Massa pilotando uma Ferrari. Participe, torça por nossos amigos e interaja com a transmissão ao vivo, on-line pela Race Brasil, mandando mensagens. A transmissão é livre e gratuita para todos os internautas. Estamos com inscrições abertas. Informações: Liga VPG – www.ligavpg.com Site de transmissão on-line parceiro da Liga VPG: Apoio: – Blog Carros e Corridas: http://sobrecarrosecorridas.com.br/ Fotos do circuito de Jarama
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Automobilismo virtual, emoção real.
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