Matéria completa em breve… O VT da corrida pode ser assistido na integra clicando aqui.
Até o Grande Prêmio de Dubai… a VPG te espera lá! |
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A pole position ficou marcada por: 1° Lyssimacos Maraslis (Tony Speed Motorsport) 2° Michel Mendonça (Speed Racing Brasil Team) 3° Fábio Sakita (Speed Racing Brasil Team)
A 3a etapa da VPG Open da abertura na perigosa pista de St. Petersburg nos E.U.A com um grid lotado e cheio de pilotos com fome de vitória e loucos para embolar o campeonato para deixar a disputa ainda mais emocionante. Na largada os dois pilotos da Speed Racing Brasil Team assumem a ponta deixando Lyssimacos Maraslis para trás, eram eles Fábio Sakita e Michel Mendonça, mas mais uma vez como em Suzuka pela 2a etapa o piloto Sakita não sabia o que estaria destinado à ele, na volta de número 5 ainda liderando a prova e se distanciando de Michel Mendonça, o mesmo bate na entrada da St. Beach e abandona a prova pela perda da de uma das rodas de seu carro, com isso, Michel assume a ponta trocando de mãos a liderança da corrida temporariamente…”Estava com um bom acerto no carro, os mecânicos em trabalho com o nosso engenheiro tinham definido a nossa estratégia e ritmo de corrida, mas por uma falha minha; uma bobeira, acabei perdendo o carro em um ponto crítico que não me perdoou…” Comenta o piloto Fábio Sakita em entrevista ao site LIGAVPG logo na chegada aos paddocks da equipe. Alexandre Manta (Knights Motors Team) que vinha em uma 2° posição, depois de um erro de Michel Mendonça acaba assumindo provisóriamente a 1° posição deixando a corrida elétrica e com disputas de nervos a flor da pele para quem tentava segurar sua posição, passar um adversário era algo que deveria ser bem calculado para não haver problemas com o F3 que é bem sensível em se tratando de peças aerodinâmicas e motor.
Destaque Mais uma vez, a equipe que se destacava nesta etapa era a 4 Brothers Motorsports que vinha andando forte com Daniele Ferraz, Luth Cysne e Maurício Luiz se destacando na prova baixando tempo e fazendo ultrapassagens que colocavam os seus carros entre os mais competitivos na race…” Somos uma equipe que conversa bastante durante a prova via rádio, além do mais, nos respeitamos e temos um alto nível de pilotos conosco…acho que isso tem sido o diferencial…” Comenta o chefe de equipe para o nosso repórter que o acompanhava vibrando ao olhar a telemetria de seus carros na corrida. Enquanto isso lá na frente Michel Mendonça recupera a ponta da corrida e começa a fazer uma corrida mental e de concentração para anda com constância e sem cometer erros. Na volta de número 11 mais um piloto da Speed Racing Brasil Team bate, dessa vez foi Lysandro Neto no mesmo ponto onde seu companheiro de equipe F. Sakita havia batido, agora, só contavam com Mendonça defendendo a honra da escuderia Speed na corrida.
Visão da pista e da corrida Por ser uma pista estreita e com poucos pontos de ultrapassagem, esse traçado não permite erros, pois para se conseguir andar rápido tem que andar muito próximo dos muros que cercam a pista, em compensação, mesmo tendo essas características, houveram várias brigas por posições em praticamente todos os pontos do grid. Quem anda sem sorte à despeito de outros pilotos é o piloto carioca Marcelo Kropf (BSW Paraná Racing) que até agora só completou a primeira etapa da categoria em San Luis na Argentina onde venceu, as outras duas corridas sendo uma em Suzuka e outra em St. Petersburg a corrida vigente, não conseguiu passar da primeira volta. Fomos falar com o piloto após o incidente e o mesmo cedeu entrevista exclusiva a nós do site LIGAVPG…” Tenho sofrido com toques no início de corrida, a gente treina, desenvolve o carro, da mais de 500 voltas na pista pra quê? Pra vim outro piloto e arrebentar você logo no início, embora eu saiba que os toques não são intencionais tem me trazido uma grande frustração nesta temporada…” Comenta o piloto Marcelo Kropf um tanto quanto frustrado.
Confusão Na 31° volta na freada da última curva antes da reta principal dos boxes houve um acidente grave envolvendo três pilotos, Alexandre Manta na freada acaba tocando Cássio Z. Pointer (Dharma Racing Team) e Chico Inglês (Caramujos Team) que não tinha nada a ver com a história vinha atrás dos dois e acabou sendo acertado e colidindo no meio dos dois, com isso, Cássio teve que realizar a sua segunda parada nos boxes para tentar prosseguir na corrida. Logo depois na 37° volta Maurício Luiz que vinha muito bem na corrida acaba se envolvendo em um acidente com Gean Celso (Team Sinister) na entrada da 2nd. Ave. SW. e os dois abandonaram sem ter condições de continuarem na race.
Abandonos Marcelo Camarinha, Gean Celso, Mauricio Luiz, Antonio Vieira, Alberto Ribeiro, Fabio Pra, Rodrigo Moraes, Neto Knnup, Lysandro Neto, Wantuil Rodrigues, Fabio Sakita, Paulo Wesley, Lyssimacos Maraslis, Ivan Tropini, Marco Memória, Marcelo Kropf, e Gastão Velloso.
Resultado Final Michel Mendonça com a cabeça no lugar fez uma prova muito constante, com a segunda melhor volta da corrida com 1:07,450 levou o seu F3 até o final andando forte e chegando em primeiro lugar com a surpreendente Daniele Ferraz em segundo lugar e juntamente com ela o seu companheiro de equipe Luth Cysne em terceiro lugar.
Fato inédito marca a história da LIGA VPG Nesses quatro anos de Liga Virtual Pilots Group nunca houve uma piloto no pódio, e quem realizou esta façanha foi a ótima driver Daniele Ferraz que alcançou a segunda posição nesta difícil corrida. Que isso sirva de impulso e exemplo para outras mulheres ingressarem no mundo do A.V.
Comunicado A pedido da piloto Daniele Ferraz retiramos do site a suposta entrevista e foto da mesma, onde nossa intenção era homenageá-la e de maneira nenhuma invadir sua privacidade ou coisa do tipo, haja visto que as informações já estavam a exposição no site da equipe 4 Brothers. Respeitamos sua opinião e desde já nos desculpamos por eventual constrangimento.
Atc, Reporter VPG.
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Até o Grande Prêmio de Dubai nos Emirados Àrabes …a VPG te espera lá! |
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Após briga intensa e polarizada com Bernardo Junqueira, o piloto da Equipe Piratas vence após problemas de freios do principal concorrente a vitória. Após boa largada Julio Cezar toma a ponta do poli Junqueira, seguidos por Sponta, Assis, Bastos, Brock, que perdeu bastante posições na largada, Francisco Dog e Jéferson. Logo atrás vinham Jonatan e Eduardo Melo, mais longe Soeiro e Chico disputavam a lanterna da corrida. Já nas primeiras voltas os ponteiros, Julio e Bernardo, abriram grande vantagem e polarizaram a disputa pela vitória, Julio mantendo a liderança com Junqueira o pressionando a todo momento. No segundo grupo as posições se alternavam a todo momento, destaque para o abandono de Tarcilo Assis, que num pega perdeu a traseira e encheu a barreira de pneus, e a disputa áspera entre Jonatan e Melo. Os pits promoveram algumas alterações no grid, mas se mantinham as brigas, carros andando junto o tempo todo, apenas Bernardo Junqueira que andava sozinho na ponta e o segundo colocado Julio Cezar tinham vida tranqüila. FranciscoDog e Bastos protagonizavam uma disputa linda, com direito a freadas fortes, porta com porta e saídas de traseira, que é característica do carro, até Bastos achar o muro e ficar para trás. Os minutos finas da corrida foi uma verdadeira loucura, o líder Bernardo Junqueira foi o primeiro a sofrer com a falta dos freios, após uma batida fortíssima no fim da reta dos boxes não teve como seguir na corrida, jogando a corrida no colo de Julio Cezar que pilotava tranqüilo na segunda colocação talvez não mais almejando a vitória. FranciscoDog depois de conseguir várias posições vencendo brigas contra Bastos e Sponta, também abandonou com problemas nos freios faltando apenas 3 voltas para o fim da corrida. Na última volta os freios também deixaram na mão Jéferson, que nessa altura era vice líder e Sponta, que vinha para 4º lugar. No fim venceu Julio Cezar, conquistando sua primeira vitória na VPG depois de 38 corridas de espera, com Brock, que é líder do campeonato em segundo e Jonatan que se estranhou com Anderson Bastos nas últimas voltas, completaram o pódio. Eduardo Melo que fez sua estréia nesta pista na categoria, também se aproveitou muito dos problemas sofridos por outros pilotos e conseguiu uma bela quarta posição, Jéferson, Bastos e Sponta fecharam de 5º a 7º respectivamente. Soeiro e Chico que andaram muito longe do bolo, o tempo todo, cruzaram em 8º e 9º. Muito trabalho para os mecânicos para a próxima etapa, falhas de freios no fim da corrida em muitos carros. O VT da corrida pode ser assistido na integra clicando aqui.
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O circo do automobilismo virtual desembarca nos E.U.A no circuito de rua de St. Petersburg para a sua terceira etapa da atual temporada. Serão mais seis confrontos separados por categoria, com transmissão ao vivo a partir das 21h45min.
A primeira categoria que será transmitida é a Master que será dia 11.10.2010 , seguido pela categoria Open na quarta-feira, dia 13.10.2010 e na quinta dia 14, a categoria Special fecha a primeira semana. Na próxima semana completamos a terceira etapa de todos os campeonatos no circuito de St. Petersburg com as categorias Pró, na segunda-feira, dia 18.10.2010, com a Light, dia 20 e com a Challenge, dia 21.10.2010. Todas as categorias serão transmitidas pela Race Brasil a partir das 21h45min.
O nome da cidade teria surgido de um evento bastante curioso. Diz a lenda que, no final do século XIX, os dois fundadores da cidade, John Williams e Pyotr Dementyev, decidiram na moeda quem nomearia aquela nova localidade. Dementyev venceu e, russo de nascença, quis homenagear a segunda cidade mais importante de seu país. Indo mais longe, a cidade russa ganhou esse nome lá no começo do século XVIII, quando Pedro, o Grande, invadiu a região e fundou uma cidade com o nome de seu santo padroeiro, São Pedro.
O circuito é montado nas ruas de St. Petersburg na Flórida onde o clima é extremamente quente quase todos os dias do ano, o que pode interferir diretamente na estratégia e rendimento dos carros. Com 2896 metros de extensão, muros para todos os lados, e praticamente sem àreas de escape, este é o desenho traçado que vem desafiar os pilotos nesta pista que requer concentração e reflexos rápidos.
Participe, torça por nossos amigos e interaja com a transmissão ao vivo, on-line pela Race Brasil, mandando mensagens ou participando do Chat na arquibancada virtual. A transmissão é livre e gratuita para todos os internautas.
Informações:
Liga VPG – www.ligavpg.com
Twitter VPG: http://twitter.com/LigaVPG
Site de transmissão on-line parceiro da Liga VPG:
Apoio:
– Blog Carros e Corridas: http://carrosecorridas.com.br/
– Blog do Alex: http://www.blogdoalex.com/
Fotos do circuito de St. Petersburg no E.U.A:
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Até o Grande Prêmio de St. Petersburg nos EUA… a VPG te espera lá! |
Caos transforma segunda etapa da VPG Challenge em corrida de sobrevivência na seletiva pista de Suzuka. Quer saber todos os detalhes da vitória de Marcelo Mattos? Então fique ligado! Logo estará aqui! O VT da corrida pode ser assistido na integra clicando aqui.
Até o Grande Prêmio de Suzuka no Japão…a VPG te espera lá! |
O Tradicionalíssimo circuito de Suzuka, no Japão, foi o palco para a segunda e emocionante etapa da VPG Special! A pole desta etapa ficou novamente com o piloto da Sparco Ghost Racer , Marcelo Mattos. Na segunda colocação veio o piloto Fernando Rocha da MIG Motorsport, seguido de Thiago Daisson da Sparco Ghost Racer na Terceira e em quarto Jefferson Viana da MIG Motorsport, formando o confronto Ghost x MIG nas duas primeiras filas. Fechando o grid, na 28 posição, sem tempo o piloto Luiz Eduardo ( Guardem este nome). A largada foi bem tranqüila praticamente todos os carros passaram pelas primeiras curvas . Quem se destacou na largada foi o quarto colocado do grid, Jefferson Viana que pulou de quarto para segundo. Após o primeiro giro a ordem dos 10 primeiros colocados era: Mattos, Rocha, Daniel Daisson, V. Nogueira, A.Vial, T. Daisson, A Laska, G. Breves, Caca e M. Leandro. Nas primeiras voltas Mattos conseguiu abrir uma boa distancia apos uns toques na segunda colocação. Do segundo ate o sétimo era um pelotão único, a briga era muito bonita!! Vial passou Nogueira,, D. Daisson passou F. Rocha e Luiz Eduardo(lembra dele?) já vinha colocando uma pressão enorme em A. Laska na briga pela oitava. Tudo corria bem, com muitas disputas e trocas de posições ate que na metade da sexta volta Mattos se encontrou com um retardatário e perdeu a liderança para D. Daisson…..nesta altura Luiz Eduardo já era sexto!!! Quando se aproximavam os pits a briga pela liderança estava começando a esquentar com Mattos chegando em D. Daisson e Luiz Eduardo ( isso mesmo, ja em terceiro) fazendo volta mais rápida em cima de volta mais rápida. Marcelo conseguiu passar D.Daisson por duas vezes, emu ma Daisson deu o troco na curva seguinte e mais tarde Marcelo acabou errando no curvão e acabou perdendo a posição para Edardo também. Apos os pits a Guerra foi declarada!!! Na ordem, D. Daisson, L. Eduardo e M. Mattos vinham um colado no outro, sempre no limite e com um nível de Fair Play que dava gosto de ver!! Na abertura da volta 15 a diferença entre o primeiro e o terceiro era de 0.155 seg, foi então que Eduardo colocou por dentro na curva 1 e tomou a liderança de D. Daisson, para não perder mais! Aquele mesmo piloto que havia largado de 28, neste momento era o líder da prova e rumava para o seu primeiro triunfo da temporada! A briga Entre Daniel e Marcelo foi até a ultima volta, no mesmo ponto onde Eduardo tomou a ponta, Marcelo conseguiu assumir a segunda colocação e dela não sair mais! Após as 22 voltas : 1)L. Eduardo ( Sparco Ghost Racer ) 2)M. Mattos ( Sparco Ghost Racer ) 3)D.Daisson ( Corporaçao Skyline ) 4)T. Daisson 5)C. Santos 6)A.Vial 7)R. Pereira 8)A. Laska 9) C. Gomes 10) F.Rocha 11)G. Breves 12)J. Viana 13) G. Silva 14)Abilio Jr. 15)B. da Matta 16)T. Jacob 17)H. Saldanha 18)A Ribeiro 19)F. Martins 20)A. Guerra 21)R. Silva 22)L. Brigido 23)C. Marin 24)R. Rodrigues 25) V. Nogueira DNF 26)A. Algusto DNF 27)M. Leandro DNF 28)F. Costa DNF
O VT da corrida pode ser assistido na integra clicando aqui. O resultado final da corrida pode ser conferido clicando aqui. A classificação completa do campeonato pode ser conferida clicando aqui. |
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 Antes da corrida o Piloto da Fórmula 1 Lewis Hamilton da Mclaren Mercedez esteve no autódromo para acompanhar a corrida e conhecer alguns pilotos e equipes, sendo simpático e atencioso, o campeão do Mundo cedeu entrevista a F1 Mania e a Race Brasil. Confira aqui: http://www.f1mania.net/noticias/vernoticia.php?48580Assim ficou a Pole – Position 1° N. Knupp (Taurus Zeto Motorsport) 2° F. Sakita (Speed Racing Brasil Team) 3° M. Kropf (BSW Paraná Racing)
Começo de prova Lyssimacos Maraslis (Tony Speed Motorsport) toca M. Kropf (BSW Paraná Racing) e com isso M. Kropf é obrigado a abandonar a corrida no seu início, na frente do pelotão a liderança da prova trocava de mãos, F. Sakita (Speed Racing Brasil Team) assumia a ponta da corrida, mas não sabia o que o esperava no primeiro cotovelo da corrida em Suzuka…
“Hairpin” faz jus ao nome
O famoso cotovelo de Suzuka nomeado como Hairpin é literalmente traduzido como “grampo para cabelo”, e parece que realmente o “grampo para cabelo” deu a sua contribuição, porque inexplicavelmente F. Sakita que vinha muito bem em uma primeira posição na prova roda sozinho na saída da curva e compromete a sua corrida, e ele nem sabia que logo mais um problema no seu equipamento o tiraria da prova.
E a história continua…
Com isso N. Knupp volta a ser o líder com L. Maraslis atrás tentando pressionar de alguma maneira o ponteiro. No pelotão intermediário as disputas eram constantes com carros andando colados, outros lado a lado esquentavam as primeiras voltas em Suzuka. Em uma dessas disputas O. Messano (Team Sinister) bate muito forte na saída da reta depois da curva spoon e teve de abandonar a corrida, a preocupação agora era de o piloto não ter se machucado, pois o barulho da pancada foi ouvido nos paddocks por pessoas que estavam ali. “Nossa o estrondo foi tão forte que achei que tinha explodido algo!” comenta Adriano Max chefe da equipe Vira Copos que estava acompanhando a telemetria pelo computador. Mas graças à Deus nada de mais grave aconteceu ao piloto que saiu acenando para a torcida dizendo que estava bem. “Olha, na hora o susto foi grande, só pensei em segurar o volante e fechar os olhos.” Diz Otávio Messano vítima no acidente envolvido.
N. Knupp que vinha na primeira posição acaba abandonando a prova e L. Maraslis assume o primeiro lugar, ele que vinha andando muito forte começava a imprimir um ritmo alucinante para tentar deslanchar na corrida. Quem vinha também se destacando na race era a piloto Daniele Ferraz (4 Brother Motorsports) que havia largado na 8° posição e ocupava a terceira colocação naquele momento andando muito forte para tentar ocupar a 2° posição de G. Veloso (Taurus Zeto Motorsport). Jeferson Richart (R4F) que geralmente é um piloto que luta pelas primeiras colocações estava sofrendo muito e brigando com o carro que havia sido quebrado em um toque típico de corrida mas que acabou avariando seu fórmula 3 sentia muito perdendo muito rendimento na corrida, já Jonathan Richart (R4F) irmão e parceiro de equipe estava brigando e fazendo uma boa e discreta prova no pelotão intermediário. Gean Celso (Team Sinister) outro forte candidato as primeiras posições estava com um problema de “ping” muito alto na casa dos 2000, o que causava um certo cuidado para realizar ultrapassagens pra cima dele, logo em seguida o mesmo com problemas no seu equipamento abandonou a prova deixando a 5° posição com Fábio Sakita. Lyssimacos Maraslis antecipou a sua parada com uma ótima estratégia. Porque dos ponteiros a parar ele foi o primeiro, com isso Gastão Veloso tentava fechar a sua volta antes do pit-stop o mais rápido possível para tentar voltar a frente, mas não conseguiu deixando o caminho livre para Lyssimacos assumir novamente a ponta. Uma equipe que se destacou positivamente na corrida foi a 4 Brothers Motorsport que trouxe Luth Cisne na 2° posição, Daniele Ferraz na 5° posição, e Mauricio Luiz na 8° posição, com isso a equipe somou ponto importantes para o campeonato. Já a Speed Racing Brasil Team se destacou negativamente com abandonos de Fabio Sakita, Michel Mendonça, e Luiz H. Costa, o único da equipe a pontuar foi Lysandro Neto que fechou a prova em 7° lugar.
Drama
Gatão Veloso que vinha em uma ótima 3° posição erra na saída da Degner curve e bate forte na mureta danificando a sua suspensão e furando o seu pneu traseiro direito o obrigando a se arrastar até os boxes para tentar consertar o seu carro. Com a sua volta para a pista ele ainda conseguiu segurar a 12° posição por algum tempo, mas logo em seguida acabou abandonando, uma pena. Outro que acabou tendo sérios problemas durante a corrida foi Jéferson Richart que ainda teve que ver seu carro faltar combustível na última volta terminando assim a corrida em 10° lugar.
Abandonos
Gastão Veloso da Taurus Zeto Motorsport, Michel Mendonça da Speed Racing Brasil Team, Marcelo Camarinha da Knights Motors Team, Fabio Sakita também da Speed Racing Brasil Team, Bruno Miranda da Knights Motors Team, Gean Celso Team Sinister, Luiz H. Costa também da Speed Racing Brasil Team, Neto Knupp da Taurus Zeto Motorsport, Adriano Gil Knights Motors Team, Alberto Ribeiro MIG Motorsport, Otavio Messano Team Sinister, Marcelo Kropf e Paulo Wesley ambos da BSW Paraná Racing. Ta bom ou quer mais?
Com tudo o que aconteceu e o desenrolar da corrida o final ficou desse jeito:
1° Lyssimacos Maraslis (Tony Speed Motorsport) 2° Luth Cysne (4 Brothers Motorsport) 3° Fabio Pra (Vira Copos)
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VPG Master – Suzuka – JapãoO VT da corrida pode ser assistido na integra clicando aqui.
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Segunda etapa da terceira Temporada de 2010 da Liga VPGO circo do automobilismo virtual desembarca no Japão para a sua segunda etapa da atual temporada. Serão mais seis confrontos separados por categoria, com transmissão ao vivo a partir das 21h45min. A categoria de hoje, 27.09.2010 é a Máster, seguido pela categoria Open na quarta-feira, dia 29.09.2010 e na quinta dia 30, a categoria Special fecha a primeira semana. Na próxima semana, completamos a segunda etapa de todos os campeonatos no circuito de Suzuka com as categorias Pró, na segunda-feira, dia 04.10.2010, com a Light, dia 06 e com a Challenge, dia 07.10.2010. Todas as categorias serão transmitidas pela Race Brasil a partir das 21h45min. Circuito de Suzuka é um circuito próximo à cidade de Suzuka, no Japão. É a atual sede do Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1. É o único circuito da história da Fórmula 1 formulado em oito, onde o piloto passa por um túnel (embaixo de uma ponte) e por uma ponte. O circuito tem 5,8 Km. Participe, torça por nossos amigos e interaja com a transmissão ao vivo, on-line pela Race Brasil, mandando mensagens ou participando do Chat na arquibancada virtual. A transmissão é livre e gratuita para todos os internautas. Informações: Liga VPG – www.ligavpg.com Site de transmissão on-line parceiro da Liga VPG: Apoio: – Blog Carros e Corridas: http://sobrecarrosecorridas.com.br/ Fotos do circuito de Suzuka no Japão:
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Em espetacular corrida, Henrique Mandziuc vence a primeira etapa da VPG Challenge após largar do 9° lugar A VPG Challenge começou com tudo em San Luis. Comprovando a teoria do equilíbrio, expressa nos tempos registrados na pré-temporada, dos 35 pilotos que compuseram o grid na abertura da categoria, quase metade estava dentro do mesmo segundo. Em que pese a pista argentina não ser seletiva e aproximar os pilotos, a dica do que será a disputa desta categoria já foi dada: Será uma loucura! Mas de onde vem tamanho equilíbrio? A resposta reside em duas frentes. A primeira, no fato da nata da Liga VPG correr nesta categoria. Pilotos fortes nas 4 classes que compõe a Liga tem a oportunidade de “medir os bigodes” com os carros da categoria Light, o que somando-se a “mansidão” dos carros com a perícia dos pilotos, disputas acirradíssimas são geradas. A diferença entre a pole position da VPG Light para a pole da VPG Challenge na temporada passada variava em até 2 segundos à favor da Challenge, mostrando que nesta categoria, a briga é levada às últimas conseqüências. E tivemos a abertura da 3° temporada. O primeiro ponto saiu para Marcelo Camarinha(Knights Motor Team), que fez a pole com uma diferença magrinha magrinha para Jonathan Holz (Taurus Zeto). Largando no lado interno, Camarinha suportou o ataque de Jonathan, enquanto um grande número de carros aproveitavam o vácuo gerado no trecho de maior velocidade do circuito para se manterem perto. O resultado desse bolo foi que, na curva 3, 4 carros chegaram no ponto de freada lado a lado. Pouco atrás, um salseiro desgraçado fazia subir uma fumaça, a qual continha vários carros atravessados. Tiveram a primazia de participar do primeiro “big one” da temporada os pilotos…err, esqueça, eram quase 10 caras! Sobrevivendo ao “big one”, Camarinha mantinha a ponta seguido de perto por Fábio Sakita(Speed Team) e Neto Knupp(Taurus Zeto). Ainda na segunda volta, Sakita consegue colocar o carro por fora na curva 4, tomando a ponta das mãos de Camarinha. Pouco atrás, Holz sofria bastante pressão de Mauzar Lourenço, que trazia consigo Henrique Mandziuc e Marcelo Menescal. Pouco atrás, Adriano Gil e Sérgio Refkalefsky buscavam assentar posições. O que eu falei mesmo sobre a pista não ser muito seletiva? Ah! Pois é. Na 3ª volta, Sakita perde a traseira do carro e Neto Knupp aproveita para ficar com o segundo posto. De uma corrida promissora, Sakita despenca para o 6° lugar, sendo pressionado por Adriano Gil e Marcelo Menescal. Sem muitos obstáculos, Neto Knupp empreendia a caçada ao Camarinha, trazendo Jonathan Holz, Mauzar Lourenço e Henrique Mandziuc. Na volta seguinte, Holz não permite a ultrapassagem por dentro por parte de Mauzar, que não recolhe, arrisca a ultrapassagem e acaba perdendo tempo, e posições. Senhores, ainda estou falando da terceira volta! Abertura da quarta volta. Neto pressiona Camarinha por fora. Camarinha não cede. Neto por fora. Caamrinha por dentro. Visualizem a cena. Neto por fora na curva 3 tenta armar um traçado diferente. Camarinha se mantém! Holz é pressionado por Mandziuc de forma incessante, sem folga. Ambos já abrem cerca de 3s para o resto do pelotão. O resultado dessas 2 brigas foi que na abertura da 5° volta, os 4 estavam colados. Camarinha puxava o trenzinho, Neto, Jonathan e Henrique vinham na cola. Em um erro mínimo, Neto cai para 3° lugar, se enrosca com Mandziuc mas ambos conseguem se manter na pista. Por toda a pista, várias e várias brigam ocorriam. Obras do destino, Parte 1 Jonathan Holz pressionava Camarinha. Ambos já abriam 3s para Mandziuc e Neto. Parecia que a coisa ficaria entre eles dois. Mas parece que o destino não queria que Jonathan Holz emplacasse sua 4ª vitória em 4 corridas na VPG. Depois de fazer finalmente a ultrapassagem em Marcelo Camarinha, Jonathan Holz foi para sua parada de Box. Se arrependeu. O piloto gaúcho perdeu o controle na entrada dos boxes, bateu, perdeu muito tempo e danificou completamente a dianteira de seu carro. Jonathan Holz estava, então, fora da briga pela vitória. “Não consegui acreditar no que aconteceu. Perdi o controle, e as chances de vitória acabaram ali. O carro não andava mais nada.” Obras do destino, Parte 2 Com certeza, Camarinha deve ter ficado feliz. Não deveria. Entrou nos boxes em 3° lugar com a entrada de Neto Knupp para sua parada, voltando em 8°. Qual o grande problema do Camarinha, então? Sim, ele teve a “sorte” de voltar emparelhando com Alan Akbar(Taurus Zeto) que, com mais velocidade na saída da curva 1, acabou tomando a 6ª posição. E isso seria algum problema já que Akbar tinha pneus desgastados e estava na iminência de ir para os boxes? Sim, o potiguar da Taurus, conhecido pela dureza na disputa por posições, não facilitaria para o piloto da Knights. Duas eternas voltas atrás de Akbar, e Camarinha via Neto e Mandziuc sumindo em sua frente. Precisando de uma decisão, Camarinha sai melhor na entrada da reta dos boxes, coloca ao lado de Akbar, se coloca à frente e faz a ultrapassagem! Problema resolvido! Sim?! Não! Akbar mantinha o vácuo e, na freada da curva 1, divide a entrada com Camarinha, se tocam, Akbar consegue segurar o carro na marra. Marcelo Camarinha toca pneu na área externa, perde a traseira e as chances de vitória, caindo muitas posições. ”Foi uma disputa muito dura, mas limpa. Tinha um ótimo carro para esta corrida e uma boa expectativa. Infelizmente eu e Akbar nos tocamos e perdi o controle do carro. Vamos para Suzuka!” O desenho da corrida estava definido. Neto Knupp e Henrique Mandziuc brigariam até a última volta pela primeira vitória na categoria. Pela corrida inteira, os dois brigaram por posições em grande nível. A vitória, por 0,200s de vantagem, ficou com Henrique Mandziuc, sofrendo grande pressão de Neto Knupp. Um belo final, para uma grande prova! Completando o pódium, Fábio Sakita se recuperou de seus problemas durante a prova e conseguiu um belo 3° lugar. A próxima etapa desta alucinante categoria será no dia 6 de outubro no circuito de Suzuka, Japão. A transmissão você já sabe, é pela Race Brasil! Até lá! |
