 Na ultima segunda-feira tivemos a 4ª etapa da categoria Master, que aconteceu no circuito de rua de Las Vegas. No qualy não tivemos surpresas e pela 4ª vez consecutiva a pole ficou com Fabio Sakita. Jeferson Richart ficou com a 2ª posição, seguido por Gill Santos e Adriano Max. A terceira fila ficou com Tony Martins e Jonatan Richart. Na largada Jeferson conseguiu superar Sakita e assumiu a ponta da prova. Na disputa pela 3ª posição, Amax saiu embutido em Gill no final da primeira volta e conseguiu ultrapassá-lo na reta dos boxs. Mas Gill tentou dar o troco na curva seguinte e acabou rodando, ficando atravessado na pista, atrapalhando Sergio Refkalefsky. Mas logo em seguida foi a vez de Amax ter problemas e cair para a 6ª posição. E o pódio foi composto por Fabio Sakita (Flash Power Speed Team) em 1º, Adriano Max (Viracopos) em 2º e Jeferson Richart (Racers4Fun) em 3º. Na seqüência chegaram Gill Santos, Ricardo Soeiro e Tarcilo Assis. O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui.
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O circo do automobilismo virtual, avança e chega ao perigoso circuito de Las Vegas, hoje, dia 28.06.2010, às 21h45min, com transmissão ao vivo. Atenções voltadas agora para a 4ª etapa em Las Vegas. A categoria Master abre o calendário hoje, seguido pela categoria Open na quinta-feira, dia 01.07.2010. Na próxima semana, completamos a quarta etapa de todos os campeonatos no circuito de Las vegas com as categorias Pró, na segunda-feira, dia 05, Light, dia 07 e Challenge, dia 08.07.2010. Todas as categorias serão transmitidas pela Race Brasil a partir das 21h45min. O circuito de Las Vegas, nas ruas de Nevada nos EUA, foi utilizado pela Champ Car em 2007, considerado muito perigoso por ter muitas curvas de 90 graus feitas completamente as cegas e trechos bastante estreitos. A corrida foi vencida pelo piloto australiano Will Power, da equipe Team Australia. O seu tamanho é de 1,4 milhas. Participe, torça por nossos amigos e interaja com a transmissão ao vivo, on-line pela Race Brasil, mandando mensagens. A transmissão é livre e gratuita para todos os internautas. Informações: Liga VPG – www.ligavpg.com Twitter VPG: http://twitter.com/LigaVPG Site de transmissão on-line parceiro da Liga VPG: Apoio: – Blog Carros e Corridas: http://sobrecarrosecorridas.com.br/ – Blog do Alex: http://www.blogdoalex.com/ Fotos do circuito de Las Vegas
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Automobilismo virtual, emoção real. |
Uma corrida que prometeu surpresas do início ao fim, todos os pilotos estavam com a adrenalina a mil, pois esta é uma das pistas mais esperadas do calendário da LigaVPG. A maior surpresa foi que o Piloto Marcos Antunes da equipe HP Racing Team e líder do campeonato, não conseguiu preparar o seu carro para a corrida dando de presente para o piloto Gean Celso da equipe Sinister o direito de conseguir abrir pontos importantes no campeonato. Mesmo sem o líder do campeonato na pista, a corrida prometia fortes emoções, já na classificação, o piloto Raphael Lopes da equipe Knights fez a melhor volta e conseguiu a pole, seguido por Gean Celso e Marcelo Kroft da equipe Kropf Motors. Após uma boa largada, o piloto Gean Celso que consegue ultrapassar o pole mas erra a EAU ROUGE, num dos pontos mais velozes da pista, ficando a mercê dos demais pilotos que sobem juntos, e em tentativas de desviar, naquele ponto complicado, de Gean colidem entre si, assim tornando a primeira volta, a mais crítica e emocionante da prova, para ele (Gean Celso) teve que fazer uma corrida totalmente de recuperação e quando vinha para completar a sua 1ª volta, ele tenta uma ultrapassagem e bate novamente forte, mas consegue voltar para a pista, entrando nos Box logo na primeira volta. Com isso o piloto Raphael Lopes que largou na pole consegue novamente a primeira posição, mas e pressionado pelo piloto Marcelo Kroft, que no final da 1ª volta se envolvem num acidente, mas todos conseguem se manter na pista e nada disso alterou os 2 pilotos, somente o Gledson Alessio que assumiu a posição e ficou por três voltas. Já nas posições intermediárias as mudanças de posições estavam acontecendo com freqüência em todo circuito e principalmente na reta principal, onde os pilotos conseguem a maior velocidade do circuito. O piloto Fábio Pra da equipe Viracopos Green, que largou em 4º fez uma linda ultrapassagem em cima de Marcelo Kroft, assumindo a 3ª posição e buscando Raphael Lopes que era 2º, a cada volta Fábio conseguia tirar um bom tempo, tentando ganhar as posições e no final da volta Fábio Pra consegue ultrapassar e com isso ficar na 2ª posição, abrindo a cada volta do 3º colocado. Atrás o piloto Alan Akbar que no final da reta ultrapassa o piloto Gastão Velosso, mas logo Gastão que não ia deixar barato vem forte para dar o troco e recuperar a posição e ficou assim durante varias voltas os 2 pilotos brigando pela posição, mas o Ricardo Silva(Viracopos) vem forte a cada volta para tentar ultrapassar e consegue a aproximação, deixando a prova ainda mais emocionante. As voltas finais trouxeram mais emoção a prova e Carlos Santos assume e liderança, quando todos pessavam que Kaká fosse conquistar sua primeira vitória, eis que o destino conspirou contra ele. Num descuido na penúltima volta, misto de ansiedade e nervosismo por conquistar a primeira vitória, Kaká acaba errando uma curva simples e agraciando Allan Kellon da equipe Tauros com sua primeira vitória com muitos méritos, pois a conquistou mostrando todo seu talento somado a sorte no final, depois de largar em 9º fez uma difícil corrida de recuperação assegurando sua primeira vitória na VPG no consagrado circuito de Spa-Francorchamps. O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. |
“…Judia de mim; Judia…Entre cacos e cavacos sobrei eu, duro nos cascos bem curtidos…”. (Zeca Pagodinho e o trecho da música “Judia de mim”) Este trecho da música do Zeca retrata bem o que aconteceu durante a terceira etapa de SPA Francorchamps na categoria OPEN, com muitos acidentes e abandonos se os carros pudessem falar falariam que foram judiados, e os seis primeiros carros que terminaram diriam exatamente o final do trecho que diz que entre cacos e cavacos sobraram eles. Os três primeiros do Grid alinharam da seguinte forma: em 1° Mike dos Santos, em 2° Rafael Nunes e em 3° Jeferson Richart e assim se deu início a corrida que traria muitas emoções pela frente. Na largada Júlio Cézar da abertura a sequência de escapadas e seguintes acidentes que aconteceriam durante a corrida quando perde o carro na subida da EAU ROUGE, com isso ele acaba perdendo um tempo enorme logo no começo da corrida, aparentemente não danificou o seu carro a ponto de prejudicar a sua corrida, mas teve que “remar” um bocado para acompanhar novamente o pelotão de frente. Em seguida Jonatan Richart pegou a zebra e rodou na frente de Flávio Lumbreras que acabou saindo da pista e bateu danificando suas rodas e jogo de suspensão, e assim, dando adeus a sua corrida abandonou. Outro que o seguiu como exemplo foi Jorge Hernandes que pisou com o carro também em cima da zebra e bateu muito forte na barreira de pneus abandonando a prova, logo em seguida foram Júlio Cézar, Fábio Pra, e Etienne Caron. Lá na frente Mike dos Santos e Rafael Nunes brigam na reta antes da Bus Stop e Mike que havia se desconcentrado um pouco toma novamente a ponta e começa abrir vantagem para os que o seguiam. Jeferson Richart e Rafael Nunes disputam posição na reta Kemmel e na entrada da Les Combes Jeferson Richart toca levemente a roda traseira de Rafael Nunes que desequilibrou e foi parar na área de escape, mas o mesmo conseguiu voltar a pista na frente do André Vial na 5º colocação. Enquanto isso Mike dos Santos estava abrindo 2 segundos de vantagem contra Jeferson Richart que depois da confusão com Rafael Nunes estava na 2º posição. André Vial que vinha fazendo uma boa corrida começa a caçar Rafael Nunes, mas quando chegaram na La Source, Vial perdeu o controle do carro e rodou ficando atravessado na pista, esperou por algum tempo e quando achou que não havia mais carro deu marcha ré, e para sua surpresa… Chico Inglês aparece por trás do cotovelo e quase é acertado por Vial, tirou “fina” mas não acertou… Mike dos Santos que vinha voando baixo crava a melhor volta da corrida com 2:18 e Jeferson Richart na cola dele para tentar brigar pela 1° posição. Aos 38 minutos apenas 11 carros permaneciam na pista, como todos sabem SPA Francorchamps não da margem para erros, qualquer desatenção ou maior abuso das zebras vai dançar levantando poeira no mês das festividades de São João como disse o nosso amigo Allan Akbar! (eu que o diga…) As áreas de escape com caixas de areia não seguram o carro,principalmente os monopostos que são mais baixos. Marcelo Matos depois de sua “Luxação no pulso” na última etapa vinha tentando se recuperar na corrida fazendo uma pilotagem bem agressiva, mas estava a 53 segundos do 1° colocado Mike dos Santos. Depois de uma disputa acirrada entre Amax e Chico Inglês na Pouhon, Vial que vinha comboiando os dois, se aproveita da deixa do Chico e o passa ainda tocando levemente seu carro. Vial estava decidido a “Judiar” de seus oponentes, lógicamente no bom sentido, e na saída da EAU ROUGE aos 34 minutos persegue ferozmente Amax e como vinha muito embalado e claramente com um melhor acerto do carro na reta acaba superando o piloto da Vira Copos, mas na entrada da segunda perna da Les Combes Adriano Amax toca a traseira de Vial e o mesmo vai parar na brita batendo forte e não podendo continuar com a corrida, assim seu carro ficou “entre cacos e cavacos” judiado no canto até ser rebocado. Amax depois do toque no Vial precisou reparar o seu carro e entrou nos boxes, mas segundo declarações do próprio Amax ao vivo durante a transmissão da Race Brasil logo depois do incidente, não entendeu o trabalho de equipe Vira Copos que não reparou o seu carro e muito menos reabasteceu, com isso seu combustível acabou e ele abandonou indignado com a equipe de boxes. Com certeza a equipe terá que dar boas explicações por este erro. Para não perder o costume, Felipe Nardi, Wantuil Rodrigues e Luiz H. Costa abandonam próximo do final da corrida. Marcelo Matos que vinha andando no limite o tempo todo roda e bate na mureta e abandona depois que a sua suspensão ficou sem condições de prosseguir. Marco Memória e Rafael Nunes abandonam aos 22 minutos e aos 21 minutos Mike e Jeferson vão para seus pit stops, Mike consegue fazer 9 segundos de paragem contra 15 segundos de Jeferson, isto porque Mike preferiu não trocar o pneu arriscando levar o carro até o final como estava, já Jeferson trocou os pneus e vinha muito mais equilibrado na busca pela primeiro lugar, mas essa diferença de tempo nos pits custou caro para Jeferson Richart que se esforçou para buscar Mike. Com 5 segundos de vantagem e que foi caindo aos poucos até a última volta Mike dos Santos consegue se manter a frente de Jeferson e vence a corrida com méritos de não “Judiar” do carro e conseguir “entre cacos e cavacos” a primeira vitória na temporada. E tudo ficou assim: 1° Mike dos Santos (Nosso Galvão Bueno do AV) 2° Jeferson Richart (ICE MAN) 3° Jonatan Richart (Brother do ICE MAN) O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui.
Até a próxima em Las Vegas!
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 Fantástica Spa propicia vitórias inéditas, e Cristian Rudnick fatura 3ª etapa da Challenge
Não teve pra ninguém. Espantando uma nuvem negra que teimava em pairar sobre sua cabeça, Rudnick venceu em Spa-Francorchamps com extrema autoridade. A prova começou de forma caótica, com muitos pilotos deixando seus ‘autógrafos’ nas muretas da Eau-rouge. Alan Akbar, que havia vencido a Light um dia ants na mesma Spa, ficou pra trás. Sérgio Refkalefsky foi outro ‘premiado’, junto com Marcelo Camarinha e, realmente, muitos outros. Um dos favoritos, Gean Celso, foi também jogado para trás, sendo obrigado a fazer uma corrida de recuperação em ritmo alucinante. Uma simples situação, uma grande definição. Entre os primeiros, Pedro Mega segurava a turma, enquanto Rudnick abria muito. Rudnick foi aos boxes tranquilamente, com mais de 10s a frente do segundo colocado. Enquanto Fábio Pra, Maikon Pinheiro e Jeferson Richart eram limitados, Gean Celso vinha atropelando a concorrência com um ritmo alucinante. Outro que se beneficiou dos acidentes e das disputas foi o surpreendente Ernesto Brock, que largou em último e, antes da metade da prova, já andava entre os 10 primeiros. Ne me quitte pas, Il faut oublier…Tout peut s’oublier… Ah Spa. Bélgica. Terra natal de Michael Le Brel, compositor e intérprete de uma das canções símbolo da música francesa, carregadíssima de drama, desespero, lamúrias e amor. ‘Ne me quitte pas’ fala de uma relação tempestuosa, que vai chegando ao fim sob o desespero de um homem, que pede para que os tempos de desentendimento passem, pois tudo pode e deve ser esquecido. Como a pista não absolutamente nada a ver com isso, muita gente teve a relação com Spa encerrada sem choro nem vela. 9 pilotos abandonaram dentre acidentados e sem combustível, com caso notório de prejuízo para Leonardo Sampaio e Fábio Sakita, que precisam procurar proteção divina urgentemente nessa temporada. Como diria Bezerra da silva: ‘Só a vi faca voar! Só vi a faca voar, voar, voar só vi a faca voar!’ O final da corrida foi eletrizante. Sérgio Refkalefsky tentava uma ultrapassagem sobre Jonatan Richart. os dois se enroscam pelos bigodes e Alan Akbar agradece as duas posições, chegando em 8º. Agora olha o calvário do sujeito: Sérgio fica sem combustível na última curva. Não é de lascar?! Já Fábio Pra vinha feito uma égua doida pra cima de Pedro Mega, que sofria muito com perda de desempenho de seu carro. Fábio colou e passou a pressioná-lo de forma bastante incisiva. Trocaram posições algumas vezes. Quem, de novo, se beneficiou disso? Gean Celso. O rapaz já vinha em 4º, embutido na briga à sua frente, esperando uma sobrinha. E ela veio. Na´bus stop, Fábio Pra e Pedro Mega emendam os bigodes e Gean coloca o carro pelo lado da briga, alcança o 2º posto, contorna a Le Source e finaliza uma vigorosa corrida de recuperação com um belo 2º lugar. Pedro Mega fechava o pódium com Fábio Pra em 4º. A classificação ficou apertadinha. Com a regra dos descartes, cada piloto pode eliminar seu pior resultado. Isso embola tudo. Aplicando o descarte, Rudnick lidera com 62pts, seguido de perto por Gean Celso com 59pts e Pedro Mega com 56pts. Por equipes, a Sinister continua liderando folgada com 164pts, seguida pela Knights Motors Team com 84 e pela taurus Motorsports, que vem com 38pts. A próxima etapa da VPg Challenge ocorre dia 8 de julho no circuito de rua de Las Vegas, EUA. Cuidado com os muros e até lá! O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. |
O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. Matéria completa em breve… |
O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui.
Matéria completa em breve… |
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A liga VPG, desembarca na Bélgica depois de duas etapas na França. Hoje, dia 14.06.2010, a partir dàs 21h45min, com transmissão ao vivo, começa a 3ª etapa da segunda temporada de 2010 no circuito de Spa-Francorchamps. A categoria que abre a terceira etapa hoje é a VPG Master, com seus carros de Gran Turismo, super velozes, seguido pela categoria Fórmula VPG Open na quarta-feira, dia 16.06.2010. Na próxima semana, completamos a terceira etapa de todos os campeonatos no circuito de Spa-Francorchams com as categorias VPG Pró, na segunda-feira, dia 21, VPG Light, dia 23 e VPG Challenge, dia 24.06.2010. Todas as categorias são transmitidas pela Race Brasil a partir das 21h45min. O circuito será Spa-Francorchamps na Belgica, considerado uma das pistas mais desafiadoras do mundo, principalmente devido a seus trechos em alta velocidade, com muitas curvas rápidas. Spa-Francorchamps é um dos autódromos favoritos de pilotos e fãs de corridas. Com seus sete quilômetros de extensão, 71% do traçado é percorrido por um Formula 1 com aceleração total. A famosa curva Eau Rouge, uma das mais temidas por todos os pilotos em todo o mundo, é feita acima dos 300 km/h. Com exceção da curva La Source e da chicane Bus Stop, todas as curvas do traçado são comumente feitas por um Formula 1 a velocidades superiores a 140 km/h. A pista também possui o maior trecho em declive de todo o calendário da Fórmula 1. A partir da pequena reta que antecede a curva Rivage, são percorridos mais de 2,5 quilômetros em uma descida que só acaba cerca de setenta metros após a curva Stavelot. Michael Schumacher é o maior vencedor na F1, com seis vitórias. – Acompanhe a pontuação de nossos campeonatos no SLS: www.ligavpg.com/sls Conheça, participe, torça por nossos amigos e interaja com a transmissão ao vivo, on-line pela Race Brasil, mandando mensagens e participando da arquibancada virtual. A transmissão é livre e gratuita para todos os internautas. Ainda estamos com inscrições abertas para algumas categorias. Informações: Liga VPG – www.ligavpg.com Site de transmissão on-line parceiro da Liga VPG: Apoio: – Blog Carros e Corridas: http://sobrecarrosecorridas.com.br/ Fotos do circuito de Spa-Francorchamp:
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Automobilismo virtual, emoção real.
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Com muitas Batidas e acidentes graves, Médicos, Para-Médicos e “Funileiros” trabalharam bastante em Magny Cours. Depois de um qualify acirrado com Anderson Bastos em 1º, Rafael Nunes em 2º e Giba Barreta em 3º a corrida já começou quente mostrando como se desenrolaria as primeiras voltas. Logo na primeira curva da saída dos boxes um acidente provocou danos e desistências de alguns pilotos que sofreram sérias avarias em seus carros, os ponteiros Anderson Bastos e Giba Barreta tiveram que antecipar o pit-stop justamente por causa disso, mas por infelicidade A. Bastos fez um pit muito longo e o mesmo acabou voltando em 14º e G. Barreta em 12°, com isso começou a se definir os novos ponteiros que passaram a ser Rafael Nunes em 1º, Jeferson Richart em 2º e Domingos Frias em 3º. Em uma excelente corrida de recuperação, Mike dos Santos que não fez o seu qualify e largou em último, nesse momento já apontava na 4º colocação. Na segunda volta outro acidente, mas agora foi na chicane depois da entrada dos boxes, onde Flávio Lumbreras, André Vial, andré Castanheira, Marcelo Matos e mais alguns pilotos quiseram testar a resistência do muro de contenção instalado na saída da segunda perna da chicane (rsrsrsrs…) e acabaram abandonando a prova seguidos logo depois por Samuel Viana, Felipe Nardi, Luiz H. Costa, Chico Inglês, Jorge Hernandes e Jonathan Richart. Lá na frente, em outra batalha, Jeferson Richart pressionava muito Rafael Nunes que não conseguia abrir vantagem, até que e uma linda ultrapassagem por fora, numa curva lenta e tensa, Jeferson assume o 1º posto da corrida. Giba Barreta abandona aos 35 minutos de prova e para se ter uma idéia, neste momento, dos 20 que largaram só 11 estavam na pista… No entanto, muito mais estava para acontecer… Aos 25 minutos, Jeferson Richart, faz sua parada, mas acaba rodando sozinho na entrada dos boxes o fazendo perder muito tempo, Rafael que não é bobo, nem nada, se manda seguido por Júlio Cezar ,que assume a segunda posição. Jeferson Richart depois de rodar mais uma vez, agora na primeira volta depois do seu pit-stop, como se já não fosse o bastante o momento de instabilidade vivido, ainda teve que pagar um drive-trough, mas como todo bom piloto se destaca nos momentos de dificuldade, ele ainda consegue superar Júlio Cezar e assumir a 2º colocação. Chega a vez de Rafael Nunes fazer seu pit e o mesmo na perde tempo, ao contrário, fez um pit de 16 segundos e assim colocava uma boa vantagem para ganhar a corrida. Depois de um “splash and go” de Júlio Cezar, Fábio Pra perde sua roda e tem que abandonar a corrida deixando Júlio em 3°, Jefferson Richart em 2º e Rafael Nunes em 1º, esse último vence a corrida com um fato curioso: Nos 5 minutos finais de corrida mostrando muito otimismo e confiança, Rafael Nunes já acenava para a “GALERA” e comemorava como nos velhos tempos de Ayrton Senna em suas inesquecíveis e lendárias vitórias em Interlagos. DESTAQUE Com um furo de reportagem a equipe da RACE BRASIL conseguiu com exclusividade conversar com o piloto Marcelo Matos diretamente do Hospital ao vivo durante a transmissão, onde ele falou da sua luxação no pulso e tranqüilizou seus fãs, colegas e amigos dizendo que estaria liberado pelo departamento médico para a próxima etapa na Bélgica em SPA Francorchamps, mas também nos deu a triste notícia que o seu colega Giba Barreta não teve a mesma sorte no acidente e estava no mesmo Hospital, mas que permanecia em coma induzido… Calma pessoal, isso é VIRTUAL! No final tudo ficou assim: 1º Rafael Nunes (A LA AYRTON SENNA) O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. |
A etapa foi realizada no Circuito de Magny Cours na França, dia 07 de junho e teve a transmissão da Race Brasil. A pista é desafiadora e possuidora de curvas arriscadíssimas com freadas fortes, misturando curvas de alta, como a Grande Courbe, e curvas bem fechadas, como a Adelaide. Há várias retas onde as velocidades atingem valores bem elevados. Por isso as ultrapassagens são complicadas, necessitando enorme concentração do piloto tendo em vista o alto grau de risco que se corre com a manobra. Jeferson Richart(4Fun) marcou a pole, Anderson Bastos(VMax) ficou com a segunda posição na primeira fila. Tarcilo Assis(Flash Power) foi o terceiro no grid e completou a segunda fila o piloto Sergio Refkalefsky(Viracopos). Na largada, Jeferson mantém a primeira posição e Anderson queima a largada. Tarcilo e Sergio mantém suas posições. Na segunda volta, Anderson passa pelo pit pagando o drive tru recebido como punição. Tarcilo e Sérgio assumem respectivamente a segunda e a terceira posição. Sergio escapa juntamente com seu companheiro de equipe, Adriano Max (Viracopos), na saída forte de um dos “S” do circuito e, assim como Anderson, volta no meio do pelotão. Enquanto isso, Jeferson e Tarcilo continuam abrindo vantagem em relação ao terceiro colocado Jorge Hernandes (Potenza). Fabio Sakita (Flash Power) que também vinha com um ritmo forte, acabou errando e também caindo algumas posições no grid. O que se viu a partir daí foi a escalada dos três pilotos Anderson, Sergio e Fabio no grid de classificação da prova. Além das ultrapassagens e pelo beneficio de quedas de sinal por parte de outros pilotos, os três galgaram muitas posições. Anderson e Sergio chegaram a andar nas 11 e 12 posiçoes durante a prova. Vieram as paradas obrigatórias de box e nesse momento as coisas começaram a se desenhar. Com a mesma estratégia Jeferson e Anderson retardam a parada para alem da metade da prova. Tarcilo, Sergio e Adriano também vieram aos pits, cumprindo a obrigatoriedade, porem um pouco mais cedo. Depois dos pits, Jeferson mantinha a ponta com Tarcilo em segundo, Anderson em terceiro e Sergio em quarto. Com um ritmo forte e constante, Anderson ultrapassa Tarcilo faltando duas voltas para o final, enquanto Sergio vinha forte na quarta posição. Ao final, Jeferson venceu de ponta a ponta, fazendo as pazes com a vitória na categoria em que é o atual campeão. Anderson foi o segundo, Tarcilo o terceiro e Sergio o quarto. Jonatan Richart (4Fun) ficou com a quinta posiçao e Ernesto Brock(Skyline) completou em sexto, com Fabio Sakita a menos de um segundo em sétimo. O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. |
Corrida cheia de alternativas marcou a segunda etapa da VPG Challenge Desde a briga pela pole, ficou claro que a disputa em Magny-cours seria muito acirrada. Pedro Mega largou em primeiro, muito bem, seguido de perto por Gean Celso. Mais atrás, Fernando Siggelkow lutava com Alan Akbar. Os 4 primeiros imprimiam um forte ritmo, enquanto os pilotos que vinham mais atrás se envolviam em acidentes e disputas que os distanciavam ainda mais do pelotão da frente. Jeferson Richart, por exemplo, teve dificuldades para alcançar a 5ª posição. Quando enfim conseguiu e ultrapassou Akbar em um erro do piloto potiguar, tomou o troco 2 curvas depois, colocou 2 rodas fora da pista e perdeu contato mais uma vez. As grandes brigas no pelotão da frente estavam apenas começando. Pedro mega seguida sendo caçado por Gean Celso, que era seguido por Cristian Rudnick e Alan Akbar. Na volta nº 9, várias trocas de posição se seguiam, com Rudnick tomando o segundo posto de Gean, e Akbar caindo para 5º, sendo ultrapassado por Siggelkow e Maikon Pinheiro, uma grata surpresa na etapa. Tudo o que Pedro Mega precisava. Gean lutava palmo a palmo com Cristian Rudnick, perdendo contato com o líder, vendo Akbar, Maikon e Siggelkow manterem uma distância confortável para os dois. À partir daqui, a corrida praticamente se decidia em seu vencedor. Esqueçam Pedro Mega. A vitória foi repleta de autoridade e tranquilidade. As sábias escolhas A corrida se seguia com muitas brigas, e os trabalhos de box tiveram início da volta nº11, quando Cacá Santos teve a honra de iniciar as visitas. A grande maioria dos pilotos optou por uma estratégia equilibrada, com um trecho parecido com o outro em se tratando de distância. Não parece ter ido apenas coincidência todos eles não conseguirem andar em um bom ritmo ou, no mínimo, não terem um rendimento de pneus adequado a ponto de poderem forçar um ritmo. Não coincidentemente, os 5 primeiro fizeram um trecho longo, de 20 voltas em média. Pista fria, carros pesados, mais atrito, mais aquecimento de pneus. Pista quente, carro leve, forte ritmo de prova. Parecia ser essa a leitura adequada. Assim, os campeões de “longevidade” na pista foram Pedro Mega, Gean Celso, Alan Akbar e Fábio Pra. Na voltas das paradas, Pedro Mega liderava, com Gean Celso em segundo, seguido por Cristian Rudinick e por Adriano Max e Alan Akbar. Sim, Adriano, que, ao conseguir fugir do balaio de gato que consistia o pelotão intermediário, marcou voltas rápidas o suficiente para colar e até ultrapassar e tomar o troco de Akbar, antes de pararem. “Cheguei, e vou bagunçar essa briga de vocês!” Adriano empreendeu uma caçada a Rudnick, conseguido a muito custo a ultrapassagem, deixando-o para trás. Adriano ia para uma confortável terceira posição, vendo Akbar e Rudnick brigando pelo 4º posto. Ao rodar em uma passagem pela zebra, Rudnick fica para trás, e Akbar aumenta o ritmo em busca de Adriano. O surpreendente desempenho do piloto cearense não permitia a aproximação do potiguar. O duelo nordestino parecia fadado a uma mera perseguição. Parecia. Bagunceiros são punidos Dizem que quando você faz algum “pacto secreto” com forças ocultas e duvidoas, como aquela questão do vudu no final da temporada passada, você fica “na mão do santo”, à mercê de seus caprichos. Só pode ser. O “santo” soprou algo no ouvido de Adriano, que rodou sozinho, milimetricamente o suficiente para Akbar passar e Rudnick colar. 1 volta e meia de um grande pega. Adriano colocava de lado e Akbar, em postura completamente defensiva, fechava a porta. Adriano tentava pegar o vácuo, puxava de lado e Akbar quase que em sincronia, ocupava a linha interna. O traçado defensivo de Akbar propiciou a chegada de Rudnick que, em um lance de pleno oportunismo, deu a segunda cacetada na bela corrida que Adriano vinha fazendo, o ultrapassando em um lugar improvável, garantindo a 3ª posição de Akbar, seu própro 4º posto e deixando Adriano em 5º. Uma mera distração e Adriano Max perdeu um pódium certo, que coroaria uma corrida de recuperação espantosa. A corrida, pelos que correm “Foi um trabalho em equipe. O time preparou um acerto muito bom, e eu apenas refinei. Conseguia tempos constantes. Foi um ótimo resultado.” (Pedro Mega) “Uma corrida muito forte. Estava acompanhando bem o Pedro mas tive brigas que me fizeram perder tempo.” (Gean celso) “Quase tive um orgasmo quando vi o Adriano atravessado na curva!” (Alan Akbar) “Vou amanha nos capuchinhos me benzer!” (Sérgio Refkalefsky) “Rodei em uma curva fácil demais, sozinho! Entreguei o ouro ao Alan! Já estava até pensando o que falaria na entrevista.” (Adriano Max) “Minha estréia na liga. Curti muito a corrida, mod, pista e atitude dos pilotos… todos estão de parabens!” (Maikon Pinheiro) Ah, Spa! “Trabalhos” feitos, banhos de sal grosso tomados, a VPG Challenge desembarca para sua 3ª etapa dia 24 de junho na lendária Spa-Francorchamps, Bélgica, com transmissão ao vivo pela Race Brasil. Nos vemos na Eau-rouge! |
Muitas emoções aconteceram no circuito frances de Magny-Cours. Na classificação o líder do campeonato, Marcos Antunes (Hp Racing Team) so conseguiu fazer o 4º melhor tempo, mas sua equipe explicou que foi devido ao lastro de 30(Kg) conseguido na vitória da etapa passada, mas ele estava preparado para a prova. Aa pole ficou com o piloto Marcelo Kropf que na etapa de Djon não completou a prova devido ao problema na suspensão do seu carro, seguido por Alan Carvalho da Taurus e Gean da equipe Sinister. A largada foi marcada por muitos pegas e dispudas, nisso quem largou muito bem foi o piloto Gean Celso que de terceiro conseguiu pular para segundo e manter a disputa até o cotovelo, a curva mas disputada do circuito, onde os pilotos vem de pé baixo e precisam reduzir ao máximo. Quem não conseguiu largar bem foi o piloto Marcos Antunes que perdeu várias posicões na 1ª volta, mas pensando no campeonato nao pressionou no inicio e tentou manter o rítimo para tentar ultrapassar os pilotos na sua estratégia de box. Outro piloto que não se deu bem na largada foi Kaue Lessa, que de 7º caiu para 16º na primeira volta. O circuito favorece a muitas ultrapassagens e a escrita foi vista durante toda a prova, muitas disputas, várias estratégias diferentes, acidentes, as posições mudavam toda hora. Mas na liderança o piloto Marcelo Kropf foi foi mantendo sua tocada e só perdeu a posição na parada de pit-stop, que aconteceu na 16ª volta, o piloto Gean Celso numa bela estratégia, assumiu a liderança levando ate o final da prova. Após o final desta etapa, a classificação ficou embolado e os pilotos passaram a somar mais peso de lastro para a 3ª etapa que promete esquentar ainda mais o campeonato com 2 pilotos somando 51 pontos! O pódio ao final ficou assim: O VT da corrida pode ser conferido clicando aqui. |
