Hockenheim e o segredo dos Deuses

<T1/11 – VPG SPEED – HOCKENHEIM – 31.01.11

HOCKENHEIN E O SEGREDO DOS DEUSES Para que não sabe, ou não lembra o traçado antigo circuito alemão de Hockenhein foi o palco de boas, inusitadas e tristes lembranças.

Foi lá que Senna conquistou três de suas vitórias na carreira, Piquet outras três, Barrichello venceu uma vez, para ficarmos somente com brasileiros.

Hockenhein protagonizou situações inusitadas como a famosa briga entre Piquet e o chileno Elizeu Salazar. Ao ser ultrapassado por Nelson, Salazar errou a freada da chicane Ostkurve e atingiu a roda traseira da Brabham do brasileiro, provocando sua imediata rodada e ira incontrolável, a ponto de antes mesmo que seu carro parasse, partisse para cima do chileno e aplicou no desastrado, chutes e tapas sobre o capacete do algoz.  Depois da prova, mais calmo, o nosso Nelson disse que Salazar não era um piloto e sim um relés motorista!

Foi nesse traçado que Senna conheceu de perto os rails de Hockenhein quando seu Toleman-Hart teve a suspensão dianteira quebrada no fim de uma das longas retas. O francês Didier Pironi sofreu um grave acidente e nessa pista perderam a vida Jim Clark, um dos maiores piloto de todos os tempos e Patrick Depailler, também francês, que realizava um treino com sua Alfa F1.

Mas voltemos às corridas do presente, mesmo que em um ambiente virtual.

Com um grid composto por 26 pilotos que utilizaram bolhas de carros como Vectras, Corollas, Focus, Bora, Civic, Peugeot 307, Mègane e Línea, a pole ficou com M. Mattos, que cravou estonteantes 2:13.414 segs. para a volta, seguido por Jef Richart, com 2:14.083. Depois deles vieram F. Sakita, A. Bastos, A. Vieira e os demais.

Na largada, M. Mattos manteve a liderança seguido de perto por Jef Richart, em segundo, com F. Sakita, em terceiro. Depois do contorno da primeira curva, a vantagem do líder para o segundo colocado já era de 0.858 segs. e Sakita, em terceiro recebia pressão de A. Bastos, que vinha decidido para tomar-lhe a posição.

Alguns toques e rodadas aconteceram no transcurso da 1ª volta e Mattos abriu a 2ª com uma vantagem de 1.359 segs. sobre Jef Richart. F. Sakita vinha em 3ª, A. Bastos em quarto, o 5º era E. Brock, A. Akbar em 6º, M. Leandro em 7º, Spontão era o 8º, F. Dog o 9º e A. Castinheira, os dez primeiros. No complemento dessa volta. F. Dog abriu caça sobre Spontão enquanto que lá na frente M. Mattos cravava 2:14.502, a melhor volta até então.

Boas disputas aconteceram nas voltas seguintes e vale destacar a briga entre F. Calado e D. Daisson, que brigavam pela 13ª posição e Jon Richart e J. Borborema, na disputa pela 11ª.

M. Mattos cravou 2:14.448 segs. na 5ª volta melhorando seu próprio recorde, mas durante a 6ª volta perdeu rendimento e viu a diferença para Jef Richart cair para 2.000 segs.. Mais atrás, M. Botosso, o 12º, que bravamente segurava uma longa fila com quatro pilotos, rodou e cedeu a posição.

Na volta seguinte a diferença entre Mattos e Richart voltou a cair e nessa volta F. Dog abandonou quando ocupava a 7ª posição.

Duas voltas depois foi a vez do líder M. Mattos abandonar a prova, com problemas de motor e ceder a ponta para Jef Richart, que trazia F. Sakita em 2º, A. Bastos em 3º, E. Brock em 4º, Spontão em 5º, J. Borborema em 6º, A. Castanheira em 7º, F. Calado em 8º, L. Sampaio em 9º e M. Leandro em 10º.

Jef Richart foi o primeiro a fazer a parada obrigatória, na 11ª volta, permanecendo nos pits por 11.5 segs. retornando à pista na 6ª posição, atrás de Sakita, bastos, Brock, Spontão, Borborema, respectivamente o 1º, 2º, 3º, 4º e 5º colocados.

Ao completarem a 14ª volta, Jef Richart já ocupava a 3º posição, 20.419 segs. depois de A. Bastos, em 2º e que levava 4.630 segs. do líder F. Sakita, ambos que ainda não haviam feito suas paradas.

Duas voltas depois os dois primeiros param finalmente, mas a vantagem de F. Sakita foi o suficiente para permitir que retornasse à prova na liderança.

A dez minutos do final da prova, A. Akbar e L. Neto proporcionaram uma bela disputa pelo 14º lugar, com direito a belas ultrapassagens e horrorosas fechadas de porta.

Dois minutos depois, A. Vieira que fazia uma excelente corrida de recuperação após o acidente que se envolvera nas primeiras voltas, tomou a 6ª posição de F. Calado, que não reclamou e partiu no encalço J. Borborema, em 5º, cujo carro perdia rendimento a cada metro e fumaçava bastante.

Depois de 22 voltas e 50:07.489 segs., Fabio Sakita cruzou a linha de chegada em primeiro tendo percorrido uma distância de 149.251 km, com uma média horária de 178,7 km/h.

Jef Richart foi o segundo, a 3.346 segs. de diferença. O terceiro foi A. Bastos, a 18.640 segs. do líder. E. Brock conquistou a quarta posição (+27.831 segs.) seguido por A. Vieira, em quinto (+50.594 segs.). F. Calado, em silêncio, foi o sexto (+55.097 segs.) com J. Borborema em 7º, ficando L. Sampaio (+1:03.584 segs.) com a oitava posição. A. Castinheira (+1:09.698 segs.) foi o nono e C. Inglês (+1:29.245 segs.) foram os dez primeiros.

A melhor volta da corrida ficou com M. Mattos (2:14.448 segs.).

por Flavio Monteiro para Box 49 Produções – www.box49producoes.com.br

Até o Grande Prêmio de Laguna Seca… a VPG te espera lá!