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<\/p>\n<T1\/11 – VPG SPEED \u2013 HOCKENHEIM – 31.01.11 <\/strong><\/span><\/p>\n HOCKENHEIN E O SEGREDO DOS DEUSES<\/em><\/strong> <\/em><\/strong>Para que n\u00e3o sabe, ou n\u00e3o lembra o tra\u00e7ado antigo circuito alem\u00e3o de Hockenhein foi o palco de boas, inusitadas e tristes lembran\u00e7as.<\/span><\/p>\n Foi l\u00e1 que Senna conquistou tr\u00eas de suas vit\u00f3rias na carreira, Piquet outras tr\u00eas, Barrichello venceu uma vez, para ficarmos somente com brasileiros.<\/span><\/p>\n Hockenhein protagonizou situa\u00e7\u00f5es inusitadas como a famosa briga entre Piquet e o chileno Elizeu Salazar. Ao ser ultrapassado por Nelson, Salazar errou a freada da chicane Ostkurve e atingiu a roda traseira da Brabham do brasileiro, provocando sua imediata rodada e ira incontrol\u00e1vel, a ponto de antes mesmo que seu carro parasse, partisse para cima do chileno e aplicou no desastrado, chutes e tapas sobre o capacete do algoz. \u00a0Depois da prova, mais calmo, o nosso Nelson disse que Salazar n\u00e3o era um piloto e sim um rel\u00e9s motorista!<\/span><\/p>\n Foi nesse tra\u00e7ado que Senna conheceu de perto os rails de Hockenhein quando seu Toleman-Hart teve a suspens\u00e3o dianteira quebrada no fim de uma das longas retas. O franc\u00eas Didier Pironi sofreu um grave acidente e nessa pista perderam a vida Jim Clark, um dos maiores piloto de todos os tempos e Patrick Depailler, tamb\u00e9m franc\u00eas, que realizava um treino com sua Alfa F1.<\/span><\/p>\n Mas voltemos \u00e0s corridas do presente, mesmo que em um ambiente virtual.<\/span><\/p>\n Com um grid composto por 26 pilotos que utilizaram bolhas de carros como Vectras, Corollas, Focus, Bora, Civic, Peugeot 307, M\u00e8gane e L\u00ednea, a pole ficou com M. Mattos, que cravou estonteantes 2:13.414 segs. para a volta, seguido por Jef Richart, com 2:14.083. Depois deles vieram F. Sakita, A. Bastos, A. Vieira e os demais.<\/span><\/p>\n Na largada, M. Mattos manteve a lideran\u00e7a seguido de perto por Jef Richart, em segundo, com F. Sakita, em terceiro. Depois do contorno da primeira curva, a vantagem do l\u00edder para o segundo colocado j\u00e1 era de 0.858 segs. e Sakita, em terceiro recebia press\u00e3o de A. Bastos, que vinha decidido para tomar-lhe a posi\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n Alguns toques e rodadas aconteceram no transcurso da 1\u00aa volta e Mattos abriu a 2\u00aa com uma vantagem de 1.359 segs. sobre Jef Richart. F. Sakita vinha em 3\u00aa, A. Bastos em quarto, o 5\u00ba era E. Brock, A. Akbar em 6\u00ba, M. Leandro em 7\u00ba, Spont\u00e3o era o 8\u00ba, F. Dog o 9\u00ba e A. Castinheira, os dez primeiros. No complemento dessa volta. F. Dog abriu ca\u00e7a sobre Spont\u00e3o enquanto que l\u00e1 na frente M. Mattos cravava 2:14.502, a melhor volta at\u00e9 ent\u00e3o.<\/span><\/p>\n Boas disputas aconteceram nas voltas seguintes e vale destacar a briga entre F. Calado e D. Daisson, que brigavam pela 13\u00aa posi\u00e7\u00e3o e Jon Richart e J. Borborema, na disputa pela 11\u00aa.<\/span><\/p>\n M. Mattos cravou 2:14.448 segs. na 5\u00aa volta melhorando seu pr\u00f3prio recorde, mas durante a 6\u00aa volta perdeu rendimento e viu a diferen\u00e7a para Jef Richart cair para 2.000 segs.. Mais atr\u00e1s, M. Botosso, o 12\u00ba, que bravamente segurava uma longa fila com quatro pilotos, rodou e cedeu a posi\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n Na volta seguinte a diferen\u00e7a entre Mattos e Richart voltou a cair e nessa volta F. Dog abandonou quando ocupava a 7\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n Duas voltas depois foi a vez do l\u00edder M. Mattos abandonar a prova, com problemas de motor e ceder a ponta para Jef Richart, que trazia F. Sakita em 2\u00ba, A. Bastos em 3\u00ba, E. Brock em 4\u00ba, Spont\u00e3o em 5\u00ba, J. Borborema em 6\u00ba, A. Castanheira em 7\u00ba, F. Calado em 8\u00ba, L. Sampaio em 9\u00ba e M. Leandro em 10\u00ba.<\/span><\/p>\n Jef Richart foi o primeiro a fazer a parada obrigat\u00f3ria, na 11\u00aa volta, permanecendo nos pits por 11.5 segs. retornando \u00e0 pista na 6\u00aa posi\u00e7\u00e3o, atr\u00e1s de Sakita, bastos, Brock, Spont\u00e3o, Borborema, respectivamente o 1\u00ba, 2\u00ba, 3\u00ba, 4\u00ba e 5\u00ba colocados.<\/span><\/p>\n Ao completarem a 14\u00aa volta, Jef Richart j\u00e1 ocupava a 3\u00ba posi\u00e7\u00e3o, 20.419 segs. depois de A. Bastos, em 2\u00ba e que levava 4.630 segs. do l\u00edder F. Sakita, ambos que ainda n\u00e3o haviam feito suas paradas.<\/span><\/p>\n Duas voltas depois os dois primeiros param finalmente, mas a vantagem de F. Sakita foi o suficiente para permitir que retornasse \u00e0 prova na lideran\u00e7a.<\/span><\/p>\n A dez minutos do final da prova, A. Akbar e L. Neto proporcionaram uma bela disputa pelo 14\u00ba lugar, com direito a belas ultrapassagens e horrorosas fechadas de porta.<\/span><\/p>\n Dois minutos depois, A. Vieira que fazia uma excelente corrida de recupera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o acidente que se envolvera nas primeiras voltas, tomou a 6\u00aa posi\u00e7\u00e3o de F. Calado, que n\u00e3o reclamou e partiu no encal\u00e7o J. Borborema, em 5\u00ba, cujo carro perdia rendimento a cada metro e fuma\u00e7ava bastante.<\/span><\/p>\n Depois de 22 voltas e 50:07.489 segs., Fabio Sakita cruzou a linha de chegada em primeiro tendo percorrido uma dist\u00e2ncia de 149.251 km, com uma m\u00e9dia hor\u00e1ria de 178,7 km\/h.<\/span><\/p>\n Jef Richart foi o segundo, a 3.346 segs. de diferen\u00e7a. O terceiro foi A. Bastos, a 18.640 segs. do l\u00edder. E. Brock conquistou a quarta posi\u00e7\u00e3o (+27.831 segs.) seguido por A. Vieira, em quinto (+50.594 segs.). F. Calado, em sil\u00eancio, foi o sexto (+55.097 segs.) com J. Borborema em 7\u00ba, ficando L. Sampaio (+1:03.584 segs.) com a oitava posi\u00e7\u00e3o. A. Castinheira (+1:09.698 segs.) foi o nono e C. Ingl\u00eas (+1:29.245 segs.) foram os dez primeiros.<\/span><\/p>\n